Une performance moteur extrême combinée à un châssis qui vous laisse exploiter cette puissance.

Le fantastique Honda TRX700XX apporte la maniabilité stable et sécurisante pour laquelle les VTT Honda sont renommés, dans la catégorie des grosses cylindrées à suspension arrière indépendante (IRS). Le moteur à injection de carburant et refroidissement liquide est une merveille de haute technologie présentant 686 cm3  de puissance et de couple. Le châssis est encore plus avancé, avec des caractéristiques novatrices comme une chaîne centrale d'entraînement des roues arrière qui permet d'utiliser des bras triangulés et des arbres à cardan de longueurs identiques en plus de nombreux autres avantages. Le résultat ? Une réduction du frottement par poussée latérale des roues, une meilleure rigidité et une sensation d'adhérence et de stabilité bien meilleure en toutes conditions.

Certes, le TRX450R de Honda développe beaucoup de puissance, mais il se comporte également avec une prévisibilité qui inspire confiance et vous laisse vous amuser avec cette puissance.

Son moteur UnicamMC de 449 cm3 à quatre soupapes provient de l'impressionnante moto de course CRF450X, mais il a été soigneusement adapté pour une utilisation sur VTT, avec piston et arbre à cames spéciaux et un embrayage très résistant. Pour faire en sorte que vous puissiez tirer profit de toute cette puissance, le TRX450R dispose d'un châssis léger avec bras oscillant racé monobloc en aluminium coulé, d'une suspension avant indépendante à double bras triangulé avec amortisseurs ShowaMC entièrement réglables et de freins à disques avant et arrière puissants et prévisibles.

Vous recherchez un VTT de sport qui mettra à coup sûr un sourire sur votre visage? On ne peut trouver mieux que le rapide et convivial Sportrax TRX400X de Honda.

Sous sa carrosserie au look provoquant bat un coeur de compétiteur: un monocylindre de 397 cm3 RFVC à 4 soupapes radiales qui ne craint pas les hauts régimes, avec de la puissance et du couple à revendre. Un châssis sans-surplus-de-poids comportant un bras oscillant en aluminium moulé d'une seule pièce, pour un poids réduit et une rigidité supérieure ainsi que des amortisseurs ShowaMC de premier choix pour contrôler un impressionnant 231 mm (9,1 po.) de débattement de roues à l'arrière et 208 mm (8,2 po.) à l'avant. Le TRX400X a aussi son côté pratique avec des caractéristiques comme une marche arrière et un démarreur électrique de série.